我國加快發展的高速鐵路正在構建一個越來越密集的鐵路網絡，也正在編織一條越來越大的控制電纜網絡。換言之，高鐵的快速發展將為控制電纜行業帶來無限的商機。
今年7月，國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》。根據規劃，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。到2030年，高速鐵路鐵路網的規模將達4.5萬公里左右，將連接各大省會城市，以及其他50萬人口以上大中城市。作為高速鐵路電力傳輸的重要載體，接觸網也因此成為軌道交通的大動脈和生命線。為滿足高速鐵路安全快速運行，其輸電線纜的質量和效率也必須得到保證。
在高速運行中，強大的電流供應要求高鐵輸電線路能在短時間內實現安全可靠的電流傳輸。而控制電纜頗具優勢。這也是目前高鐵輸電線路主要選擇使用銅電纜的原因之一。此外，銅電纜具有優越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長久滿足高速鐵路在各種氣候環境下的穩定可靠運行，而這一點是鋁電纜遠不能及的。未來幾年，我國電線電纜行業發展速度將高于國民經濟的發展速度，預計達10%以上。尤其是電力導線和ADSS電纜年均增長可達15%，勢頭迅猛。
近年來，由于我國電網建設加快、特高壓工程相繼投入建設，給電線電纜行業創造了巨大市場。近15年來，行業年均增長達15%以上。目前，行業工業總產值超過4000億元，超過美國，成為世界上最大的生產國。目前，我國行業在大量的技術引進、消化吸收以及自主研發的基礎上，已經形成巨大的生產能力，與之配套的電纜材料、設備制造業也初步形成了較完整的配套體系。主要呈現出：大型企業在市場競爭力方面具有明顯的優勢，贏利能力較強；中小型企業資產營運能力較好；民營企業市場化運作機制靈活，發展迅速，尤其是沿海經濟發達地區的制造企業優勢明顯的突出特點。以資產計算，目前國有經濟成份僅占15%，三資企業占近25%，而民營經濟成份達60%以上。
在行業銷售收入前十名的企業中，絕大部分為民營企業。近年來，控制電纜的發展非常迅速，在發展速度上已經明顯超過行業，控制電纜是指標準為GB/T9330的電纜，其絕緣線芯一般都會是黑色和白色，相比以電力輸送為主的電力電纜，控制電纜的截面一般都不會超過10平方，作為傳輸控制信號的控制電纜，一般都是61芯，但是也可以根據用戶的要求而變化。
